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咸豐縣四輪一帶、挖掘機四輪一帶、中特工程：

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關四個輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長短。

四驅(qū)車 用賽車附件提高車速

一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅(qū)車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內(nèi)為本131型）。由電動機在制作時的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動機的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場強度高于普通磁鐵近處10倍；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動機工作時扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優(yōu)劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可采取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉(zhuǎn)電動機軸承看運轉(zhuǎn)靈活與否的方法，來判斷電動機性能的優(yōu)劣。

能用作驅(qū)動機車車輪的機械,電動機不的。水力機械中的渦輪機也有和電動機相類似的驅(qū)動特性。只要用柴油機帶動一個泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進口處，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內(nèi)燃機車的動力驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)這一原理，德國工程師費廷格創(chuàng)造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起，二者之間沒有機械連結而只是通過液流循環(huán)來相互作用。內(nèi)燃機車采用這種“軟”連結方式而設計的傳動系統(tǒng)稱作液力傳動。

驅(qū)動輪：驅(qū)動輪位于X架的后方，驅(qū)動輪是由行走馬達、行走減速機構、行走齒圈組成。行走馬達獲得來自主泵的液壓能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，由行走減速機構進行減速，再由安裝在殼體上的行走齒圈驅(qū)動履帶鏈軌進而實現(xiàn)挖掘機的行走。

驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用同時其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關磨損漏油，所以要定期打開護板清理里面的污物。更換終傳動油時應將挖掘機停放在平坦地面，將終傳動轉(zhuǎn)至放油口處于下方且與地面垂直，加油時擰緊放油螺堵，從上方加油口處加油，中間觀察口處有油流出即可。